❚ En Europe, les prix agricoles notamment des produits animaux flambent : € 5 le kg pour les vaches de réforme laitière (+ 43 % en un an), € 2 le kg pour les porcs (+ 40 %), € 8 pour les agneaux (+ 20 %), € 500 les 1 000 litres de lait standard (+ 22 %). En cause, la baisse à peu près générale des abattages et de la production liée à la hausse du prix des aliments.

❚ L’ABARES australien rassure quant à la récolte de céréales : un record de 62 Mt est anticipé dont 36,6 Mt de blé (+ 1 % sur la récolte précédente déjà record) et 13,4 Mt d’orge et 7,3 Mt de colza (là aussi un record historique).

❚ Baisse attendue de la production indienne de sucre à 33,3 Mt (– 7 %) du fait de la baisse de rendement des cannes. En tenant compte d’une consommation intérieure de 27,5 Mt, le disponible exportable pourrait être inférieur à 10 Mt (6,15 Mt ont été autorisés dans une première tranche).

❚ La forte remontée du prix du nickel ($ 26 000 la tonne à la mi-novembre) est largement liée à la demande pour des batteries électriques (un record de 762 000 véhicules électriques produits en Chine en octobre 2022 !). Par ailleurs, des menaces pèsent sur les exportations de Nornickel, le producteur russe de nickel « qualité-batterie ». Les prix du nickel n’ont d’ailleurs cessé depuis de faire du yoyo, lié à la faible liquidité du marché. Le 14 novembre, pendant un court moment le niveau des $ 30 000 a été atteint à la suite de nouvelles d’une explosion dans une usine de fonte de nickel en Indonésie, puis d’une fuite dans un barrage de déchets en Nouvelle-Calédonie.

❚ À la mi-novembre, l’Ukraine avait exporté 15,1 Mt de céréales sur la nouvelle campagne (5,7 Mt de blé, 8,1 Mt de maïs, 1,2 Mt d’orge), une baisse de 30 % par rapport à 2021/2022.

❚ La Russie est devenue le premier fournisseur d’engrais de l’Inde avec une augmentation de 371 % des importations indiennes à 2,15 Mt sur les six mois d’avril à septembre 2022. La facture a augmenté de 765 % à $ 1,6 milliard même si les prix russes sont restés « raisonnables » : $ 920 la tonne pour du DAP. Au total, l’Inde a importé sur les six mois 10,27 Mt pour $ 7,4 milliards (+ 59 %) tous engrais confondus.

❚ CRU anticipe pour 2023 une baisse du prix de son panier de commodités (métaux et engrais) : 18,7 % de baisse au total dont – 19,6 % pour les métaux (hors précieux) et – 31,7 % pour les engrais. La seule « star » de l’année (plus de 18 % de hausse) serait le lithium.

❚ D’après le LME, le montant total théorique des appels de marge sur le marché du nickel le 8 mars 2022 aurait atteint les $ 20 milliards et que cela aurait provoqué la faillite de plusieurs membres du LME. Déjà dans les deux jours précédents, les appels de marge avaient été de $ 2,6 milliards le 4 mars et de $ 7 milliards le 7 mars.

❚ D’après l’USDA, les revenus agricoles américains (net farm income) devraient battre un record en 2022 à plus de $ 160 milliards, en hausse de $ 20 milliards par rapport à 2021. Ceci provient de la hausse des prix des grandes cultures, mais aussi du bétail ($ 31 %).

❚ D’après l’ILZSG, le marché du plomb sera en déficit de 83 000 tonnes en 2022 et de 42 000 tonnes en 2023. Sur les trois premiers trimestres de 2022, la production de métal raffiné a diminué de 1,6 % et la consommation de seulement de 0,2 %.

❚ L’ICSG estime que le marché du cuivre a été déficitaire de 455 000 tonnes sur les neuf premiers mois de 2022 : une production de métal de 19 Mt en hausse quand même de 2,3 %. Codelco parle d’un déficit mondial de 8 Mt en 2032 !

❚ D’après le World Bureau of Metal Statistics, le marché de l’étain a été déficitaire de 8 500 tonnes sur les neuf premiers mois de 2022. En 2021, la demande mondiale a été de 389 500 tonnes (+ 7,6 %) et elle diminuerait de 0,2 % en 2022. L’étain est aussi utilisé dans les batteries (7 % de la demande).

❚ L’INSG estime l’excédent mondial de nickel à
144 000 tonnes en 2022 et 177 000 tonnes en 2023.

❚ En soutien au marché du lithium, les ventes de véhicules électriques en Chine ont dépassé les 5 millions sur les dix premiers mois de 2022 (+ 110 %) avec quand même un plateau en novembre.

❚ Malgré les tensions diplomatiques avec l’Australie, la Chine n’a jamais autant acheté de blé australien : sur les dix premiers mois de 2022, elle a importé 5 Mt soit 63 % de ses achats de blé (28 % en 2021).

❚ L’Argentine se prépare à une récolte catastrophique de blé : 11,8 Mt d’après la bourse de Rosario contre des niveaux habituels de 22 à 24 Mt. La consommation locale étant de 10 Mt, il ne restera pas grand-chose à exporter. L’Inde est aussi dans une situation médiocre avec une récolte estimée à 95 Mt et une hausse de 30 % des prix intérieurs depuis le mois de mai.

❚ À partir de 2024, le Mexique pourrait ne plus importer de maïs OGM. Ceci vise en priorité le maïs jaune américain.

Brèves énergie
❚ La production de pétrole de schiste aux États-Unis sera en décembre de 9,2 mbj, au plus haut depuis mars 2020. Celle de gaz de schiste atteindrait un nouveau record de 95,7 milliards de pieds cubes.

❚ Le Qatar a signé un accord de livraison de GNL avec la Chine pour 4 Mt/an sur une durée de 27 ans. Le contrat signé par Sinopec est indexé sur le prix du pétrole. Quelques jours plus tard, l’Allemagne a signé un accord sur quinze ans avec le Qatar portant sur 2 Mt/an.

❚ Forte hausse des prix du fret maritime pour les tankers, les taux pour les VLCC sont au plus haut depuis dix-huit ans et atteignent $ 110 000/jour. La Russie en particulier a un cruel déficit de navires.

❚ Même si le plafonnement des prix européens du gaz naturel à € 275 le MWh peut faire sourire quant à son efficacité sur le marché, il inquiète néanmoins les marchés. ICE, qui possède le TTF, estime que les appels de marge supplémentaires pourraient s’élever à $ 33 milliards. Le raisonnement est assez spécieux, mais la vision néerlandaise en la matière est ultralibérale.

❚ Malgré la détente sur le marché du pétrole brut avec le prix du baril de WTI parfois inférieur à $ 80, les tensions restent fortes aux États-Unis pour les produits pétroliers : $ 5,35 le gallon de diesel (+ 70 % en un an), $ 6 le gallon de fioul domestique (+ 47 %). Nombre de raffineries ont fermé ces dernières années et par ailleurs la tension transatlantique est forte sur le diesel avec la perspective de l’embargo russe. La capacité de raffinage américaine (17,9 mbj) est au plus bas depuis 2014. Le constat est le même avec une hausse de 70 % du prix du diesel (et de 425 % de son différentiel au pétrole).

❚ Le marché des méthaniers explose : alors que l’un des 600 méthaniers actuellement en service se loue jusqu’à $ 500 000 par jour, les carnets de commandes des chantiers navals sont pleins ;
94 navires commandés pour près de $ 20 milliards (à peu près $ 250 millions l’unité).

❚ En échange du maintien du corridor céréalier en mer Noire, la Russie aurait obtenu la réouverture du pipeline d’ammoniac qui traverse l’Ukraine jusqu’au port de Yuzni près d’Odessa. Avant la guerre, il permettait d’exporter 2,3 Mt d’urée, ce qui pourrait représenter $ 2,4 milliards de recettes d’exportation pour la Russie.

❚ En novembre, l’OPEP a produit 29,01 mbj de pétrole, en baisse de 710 000 bj par rapport à octobre et 800 000 bj en dessous des quotas officiels. Le gros de la baisse est venu d’Arabie saoudite qui a réduit sa production de 500 000 bj.

❚ L’énergie solaire se développe, mais au profit de la Chine qui détient 78 % de la capacité mondiale de production de panneaux solaires (149 GW) devant le reste de l’Asie (30 GW). L’Europe ne produit que 36 W (2 %). Sur les neuf premiers mois de 2022, la Chine a exporté 121,5 GW de modules dont 67,8 GW vers l’Europe (+ 121 %).

❚ Charif Souki, le mythique fondateur de Chenière, cherche des financements pour son projet de train de liquéfaction de gaz naturel de Driftwood en Floride : le projet se monte à une dizaine de milliards de dollars.

❚ Les premiers effets du plafonnement des prix du pétrole russe se faisaient sentir dès le 5 décembre : une vingtaine de tankers chargés de pétrole russe sont en attente pour passer les détroits du Bosphore faute de certitudes des autorités turques quant à leur assurance maritime. Le premier navire bloqué est à l’ancre depuis le 29 novembre.